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船舶岸電，作為國(guó)家“兩個(gè)替代”戰(zhàn)略中“以電代油”的典型代表，讓靠泊裝卸作業(yè)期間的船只停用自備柴油發(fā)電機(jī)組，使用港口方提供的清潔能源——電能，從而有效控制噪音和大氣污染。為此，揚(yáng)州海昌大力推廣岸電“上船”的電能替代新模式，經(jīng)過一個(gè)月的建設(shè)，投用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)岸電箱10個(gè)，其中300KVA的海輪岸電箱3個(gè)，100KVA的江船岸電箱7個(gè)，實(shí)現(xiàn)碼頭所有泊位岸電接口全覆蓋，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
新建高壓電房
作為公共碼頭，海昌港每天船流量較大。船舶?？看a頭期間，船上生活、照明、空調(diào)、通訊、錨機(jī)等設(shè)備用電均由柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，這種方式不僅會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，還會(huì)排放大量氮氧化物、硫氧化物等空氣污染物，影響港口及所在城市的環(huán)境質(zhì)量。為全力保護(hù)生態(tài)環(huán)境，海昌港在碼頭積極推進(jìn)船舶岸電系統(tǒng)建設(shè)，通過岸基電源向靠港船舶以優(yōu)惠價(jià)格有償輸送電力，不僅降低了船舶的靠港成本和維護(hù)費(fèi)用，改善了船員的工作生活環(huán)境，還有效的減少了對(duì)碼頭周邊環(huán)境的噪聲污染，實(shí)現(xiàn)有害氣體的零排放。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，船舶靠港使用岸電與低硫油相比，硫氧化物降低率為81.4%—87.9%，氮氧化物降低率為97.4%—98.3%，細(xì)顆粒物降低率為77.1%—85.1%，具有明顯的環(huán)保效益。
船舶供電
“碼頭岸電使用起來真不錯(cuò)，船舶靠岸時(shí)船上設(shè)備和生活設(shè)施用上岸電后照常運(yùn)行，而且一點(diǎn)噪音沒有，方便快捷，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，非常感謝揚(yáng)州海昌碼頭提供的服務(wù)！”正在使用岸電的“蕪湖友誼78號(hào)”船舶船長(zhǎng)發(fā)自內(nèi)心的感慨道。
海昌港船舶岸電供電系統(tǒng)的大力推廣和應(yīng)用，切實(shí)做到了節(jié)能減排。下階段，揚(yáng)州海昌將持續(xù)積極推動(dòng)綠色低碳的生態(tài)環(huán)保型港口建設(shè)，為城市生態(tài)文明建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
